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全新福克斯凉凉可不只是因为三缸机…

凡是试驾过全新福克斯的媒体老师,无一不对这代福克斯赞不绝口。出色的操控表现和底盘极限,让整台车达到了前驱车领域近乎登峰造极般的操控水准。四条235mm宽度的PS4轮胎,也不会让福克斯的操控徒有其表。

然而全新福克斯的销量却让我大跌眼镜,月均3、4000台的销量和路上极低的能见度,使我意识到了它的日子过得并不好。那这台“人见人爱”的亲民小钢炮,为何在上市之后销量成绩一直保持低迷呢?今天我们就来为它号号脉!

作为信息时代的消费者,在家里上网看照片、看配置单似乎成为了当代人买车第二件要干的事!至于第一件事,那当然是筹钱了!

可全新福克斯面对消费者的“视奸”却不会像一般车型那样自信。因为早在新一代福克斯刚刚亮相之时,几乎全球媒体都对它的造型设计给出了负面评价。所以不少潜在消费者在家看完福克斯的照片之后便会被无情地劝退,根本不给这款实车比照片颜值高得多的选手一个机会。

但说句实在话,汽车外观并没有那么重要,毕竟你不是像玩游戏似的,视角是在车外开车。那么消费者的关注点自然也就转移到了内饰设计方面。但可惜的是,全新福克斯的内饰同样有些一言难尽……而这一点无论是照片还是实车观感都很统一......

整体中规中矩的造型缺乏设计美感,大面积的塑料装饰件又没法满足国人对档次感的追求,这对于准备花15万预算购车的消费者来说绝对是一个减分项。

这还没完......既然咱们都看了外观和内饰,那配置和动力参数怎么也得瞥一眼吧!可当打开全新福克斯的数据页面,潜在消费者的表情基本都这样的:“长宽高还不错、轴距也ok,1.5T的排量算是现如今的黄金配方,174匹的马力也够用,哇!还是8AT的变速箱,只不过这气缸数为毛只有3……”

总之,在网上选车这个环节,全新福克斯“凭借”着自己过人的外观、内饰设计,以及全系标配的三缸发动机,最终成功劝退了至少50%的潜在目标消费人群。

虽然在网上看车阶段福克斯就成功劝退了50%的潜在消费者,可终归还是有50%的人会选择去4S店实地看车。相较于照片来说,全新福克斯的实车确实诱人得多,完全没有照片里那种“傻乎乎”的感觉。所以剩下的50%消费者自然也是对外观买账的!

不过,照片这个东西十分玄学,有时它可以美化被拍摄事物,而有时它又可以丑化被拍摄对象!在全新福克斯身上,照片就丑化了它的外观设计,同时又美化了它的内饰氛围。那剩余的50%潜在消费者在进入车内后,硬邦邦的塑料装饰件瞬间冲击了双眼,手动调节的座椅也通过卡扣锁止的声音释放着它的不羁。总之,全新福克斯的内饰还是看照片会更为美好一些。

不仅如此,福克斯的车内空间也略显局促,身高174cm的体验者,后排腿部空间只有一拳左右的距离。如此一来不太理想的车内体验便会让那剩下50%的潜在消费者瞬间只剩下了10%。

虽然福克斯的外观、内饰和发动机有着这样或那样的嘈点,然而在驾驶层面却并没有太大弊端,同时在底盘运动性方面还极为惊艳。运转平顺的1.5T发动机丝毫感受不出这是一台仅仅只有三个“气筒”的引擎,8AT变速箱的表现就算有些平淡,但日常使用也不会拖后腿。那为什么福克斯还会在试驾后劝退呢?

通常来说,4S店预留的试驾路线往往长度不会超过2km。而在这2km的道路中,拥堵环境又基本占掉了50%。而剩下的50%中很大比例还会被停车场和狭窄的小路所占据。如此一来,那仅有的10%潜在消费者也丝毫体验不出全新一代福克斯真正的驾驶精髓,试驾结束后往往也只是知道这台三缸机确实不抖!

不仅如此,平淡的8AT变速箱也让全新福克斯在急加速时,不如隔壁4S店里大众的双离合来得利落,甚至推背感也没有大众来得强烈。更何况,90%以上的普通消费者其实也试不出各个车型之间的具体差异。只要这台车给油能走,方向盘能够转向,绝大部分人就会觉得好开!

而当时销量没受影响是因为,即使2014年福克斯推出了1.0T的三缸车型,但还是有1.6L自吸和1.5T四缸两款发动机作为销量的中流砥柱。也许正是因为当年4万台/月的销售业绩,让福特误以为4年后的今天,中国市场的消费者已经接受了三缸机,最终导致了现在这个尴尬的结果......

以上4点其实就是全新福克斯为什么卖不好的真正原因:没那么上相的外观、平庸的车内设计和空间、日常驾驶体现不出强悍的操控性以及全系三缸发动机。

还好在福克斯推出2020款后,得益于外观和配置的下放,月均销量提升到了4500台的成绩。但如果福克斯还想重回月均1万台的销量,恐怕那台1.5T的四缸发动机需要拿出来擦擦灰了!

文章来源:九龙心水175252马资料

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