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新时代的代步车"标杆",比飞度大,百公里不到6块,适合上下班

随着国内新能源市场的发展,新能源车型也更加丰富,越来越多的纯电动车型在这个市场相互角逐。同时纯电动汽车也不仅限于是一个代步工具,各个车企都让自己的车型变得越来越个性,为不同的车型注入不同的基因。比亚迪是自主品牌较早向新能源车企转型的,今天我们的主角就是来自比亚迪的车型——比亚迪e2。笔者经过了解后发现,这台车具有的出色综合能力,足以让它成为新时代代步车的标杆产品,接下来就是对这款车的解读:

外观设计层面,采用了家族式的设计,原创度很高,整车显得很时尚。前脸的格栅面积很大,采用了黑色的全封闭式设计,表面经过镀铬点阵纹理装饰,顶部有一条贯穿前脸的镀铬装饰条,连接了两个大灯,层次感很强。大灯造型也采用比亚迪的家族式设计,这样的造型在其它车型也很常见,显得很精致。保险杠两侧常规的雾灯区域,采用了两个导流孔的设计,没有装配雾灯,线条设计使前脸横向张力很强。整个车头的风格大气精致。

侧面采用双腰线的设计,车门底部还有黑色装饰条,侧面的线条造型相对复杂,营造出了很壮实的感觉。尾部线条凹凸有致,层次分明,较为时尚。贯穿式的尾灯使横向视觉效果很强,保险杠两侧反光条位置对应车头的导流孔,尾部下方的扰流板很有运动风格。

内饰设计层面同样采用家族式设计,常规的中控屏位置仅有一个可旋转的10.1英寸大屏。中控台的覆盖材料为硬质材料,不过在采用了仿皮纹路和缝线式的设计后,仅仅是视觉效果就很不错。中控多媒体系统基于安卓系统打造,能兼容各种安卓app,系统的扩展性与娱乐性表现不错,科技感的营造也很好。车辆仅有的几个实体按键位于档把区域,用于控制空调开关与驾驶模式选择等,对实用性有一些弥补。档把采用了旋钮式设计,所以档把后部的储物空间比较丰富。方向盘采用了平底式的设计风格,增强了运动氛围。

空间方面,比亚迪e2整车尺寸为4240*1760*1530mm,轴距为2610mm,整体尺寸较飞度更大。前排纵向空间为1000mm,同时座椅感受较舒适,前排驾乘人员的体验较好。后排纵向空间为910mm,腿部空间也算够用,与飞度这样的车型比较的话,还算宽敞。由于全系都未配备天窗,采光较差,中央座椅稍高,中央地板位置也有小凸起,不过中央位置没有配备扶手,填充物较软,算是一些弥补,两侧的座椅乘坐感受不错。

后备箱空间进深为830mm,不过空间不太规整,实用性有些折扣,同时后排座椅支持整体放倒,略有遗憾的是放倒之后并不能形成纯平的空间,会有一个小台阶。对于家用来说,实用性有些缺失。

动力系统方面,全系都搭载一台永磁同步电机,不过功率有所不同。除顶配出行版车型外,其它车型电动机功率为70kw,扭矩为180N·m,顶配车型为100kw,180N·m。全系的电池也有两种容量,入门版两款车型搭载的电池为35.2kwh,提供的续航能力为305km,其余车型电池为47.3kwh,续航能力为405km,综合的百公里成本不到六块,整车的快充时间仅需1.5小时,很适合用于上下班的城市代步。

配置方面,自主品牌的配置从来不会令消费者失望,比亚迪e2全系标配了胎压显示,倒车影像,驾驶模式选择,无钥匙进入,8英寸液晶仪表盘与中控屏,LED大灯,这些安全与舒适性配置在飞度,polo等同价位车型上都是见不到的。同时整车支持车联网与OTA在线升级,比亚迪e2的配置足够厚道。尊贵型车型还装配内置行车记录仪,虽然不是一个很新颖的配置,不过大部分同价位并未普及,由此足见其厚道之处。

总结:比亚迪在纯电动车型的制造上,技术越来越娴熟,车联网,OTA配置的装配,也标志着比亚迪不仅想打造一台出行工具,更在向智能化纯电动汽车方向发展。而百公里成本仅6块,相比同价位燃油车型,经济成本能低很多。相对于同级的本田飞度、大众Polo等燃油车而言,无疑是比亚迪e2要划算许多。而在纯电代步车这一细分领域,其更能够被称之为"标杆",各位车友认为呢?

文章来源:六合神童

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